輪胎胎紋也稱作輪胎胎面設計，主要是指肋條、胎面花紋塊、周向和橫向的胎溝以及胎面上細緻的刀槽花紋，用來微調胎噪、操控性、牽引力和磨耗。通常胎紋都會有不同的設計，可以用來滿足各種駕駛需求，以下就來簡單介紹一下，也算是跟上一篇調胎的有相關喔！
示意圖
● 對稱胎紋：
對稱的胎紋是最常見的，在整個胎面上有著連續的肋條或獨立的胎面花紋塊，不論是內側或外側都有著相同的花紋。通常有著對稱胎紋的輪胎可以有著多種調胎的方式。
● 非對稱胎紋：
擁有非對稱胎紋設計主要是為了滿足乾抓地力、排水和雪地牽引力等需求，通常在外側會有著比較大的胎肋和胎塊，以提供更大的接觸面積來增加乾地的轉彎穩定性，這也有助於減少胎面變形和外胎肩上的熱度積聚；內側則有著較小的獨立胎塊，在直線行駛時有助於溼地和冬季的牽引力。非對稱胎紋的輪胎也是有著多種調胎的方式。
● 單導向胎紋 (定向胎紋、單向胎紋) ：
單導向胎紋是把輪胎設計成只能朝同一個方向滾動，會以輪胎的中心線為主，兩側會有著同一方向的橫向胎溝，從而形成V形的胎塊，這些胎溝可以有效地排水來提供高抗水漂阻力。至於要調胎的話，單導向胎紋的輪胎只能同一邊前後調換；如果前後輪用了不同尺寸，則因位置而異，除非重新安裝，不然禁止調胎。
● 非對稱且單導向胎紋：
這種胎紋一樣具有V形的胎溝，但不會和輪胎中心線對稱，而是比較偏移，在市面上也比較少見，大多用在高性能車輛，像是跑車上面。這樣的輪胎在調胎時需要當作是單導向胎紋輪胎，規則則和上面敘述相同。